На «Карельском окатыше» ведут плановый ремонт обжиговых машин. Основными работами стали замена и восстановление тягодутьевых машин, а также ремонт огнеупорной футеровки.
На фабрике функционируют три обжиговые машины, каждые три месяца поочерёдно выводится в ремонт одна из них.
Летом основными работами стали замена и восстановление тягодутьевых машин, а также ремонт огнеупорной футеровки и восстановление герметичности по камерам, включая продольные и межкамерные уплотнения. Особое внимание уделено проверке и корректировке колейности обжиговых машин для обеспечения стабильного хода палет и снижения износа оборудования.
Часть специалистов-подрядчиков привлекали с других переделов – дробления, обогащения и рудоуправления. Несмотря на дефицит персонала, ремонтные бригады выполнили весь объём работ и уложились в установленные сроки.
– В ходе ремонта на третьей обжиговой машине провели геодезическую съёмку направляющих рельсов. Она нужна, чтобы выявить отклонения и обеспечить равномерный ход палет, также уменьшить износ ходовой части палет и рельс, снизить токи привода машин. В будущие ремонты планируем провести выставку приводной и разгрузочной части, а так же рельс рабочей и холостой ветви в единую ось. Такую операцию хотим произвести по всем обжиговым машинам, – отмечает главный механик управления производства концентрата и окатышей Александр Тихий
В августе на третьей обжиговой машине в зоне разгрузки впервые установили и настроили маятниковое устройство. Оно поможет стабилизировать движение палет и снизит риск их схода с рельсов. В сентябре запланирован ремонт второй обжиговой машины с акцентом на долговечность и стабильность.
Мнение
Максим Пороткин, начальник цеха обжига и готовой продукции управления производства концентрата и окатышей «Карельского окатыша»:
– Плановые остановки – это не просто замена изношенных узлов, а системная работа по повышению надёжности оборудования, от которого зависит стабильность всего передела. Летом у нас больше возможностей для длительных ремонтов. За счёт графика отгрузки концентрата мы можем дольше держать машину в плановом простое и провести более детальный ремонт. Это позволяет снизить аварийность и повысить эффективность всего оборудования цеха.
