Эту фразу, прозвучавшую на совместном заседании депутатских комиссий по бюджету и ЖКХ, можно считать лейтмотивом обсуждения ситуации, сложившейся в МУП «Автотранспорт». К тому моменту у предприятия были арестованы все счета. Отпускать «Автотранспорту» топливо в долг уже никто не собирался, занять «живых» денег тоже было не у кого. Под угрозой срыва оказались муниципальные пассажирские перевозки и выполнение заказных рейсов.

Куда ни кинь…

Надо сказать, директор предприятия Андрей Лобудов держался весьма достойно. Прекрасно понимая, что к нему, как новому руководителю, особых претензий быть не должно, Лобудов, тем не менее, старался как можно меньше говорить об управленческих ошибках прежнего руководства предприятия, а также губительных решениях городских властей, приведших к столь печальным для МУП «Автотранспорт» последствиям. Но это у него получалось все же неважно.

Самый убыточный вид деятельности предприятия, как ни печально, – основной, муниципальные пассажирские перевозки. Убытки по нему за 9 месяцев 2015 года составили 5 миллионов 423 тысячи рублей. По заказным перевозкам тоже не удалось сработать с прибылью, убыток составил 42 тысячи.

Есть и прибыльные виды деятельности. Дачные перевозки дали плюсом 25 тысяч рублей, участок спецтехники – более 700 тысяч. Но все эти разговоры про прибыли и убытки совершено меркнут перед ситуацией, сложившейся с видом деятельности, который обязан быть как минимум безубыточным. Речь про вывоз мусора.

Банкротство политики ради

Многие помнят, как начиналась эта история. В 2013 году администрация, которой тогда руководил Александр Лохно, протащила через городской Совет решение о выделении МУП «Автотранспорт» бюджетных денег на приобретение в лизинг нескольких мусоровозов. Обосновывали это тем, что появление еще одного предприятия, занимающегося вывозом мусора, создаст в этой сфере конкурентную среду и позволит если не снизить тарифы, то хотя бы сдержать их рост. Кроме того заявлялось, что доходы от вывоза мусора помогут МУП «Автотранспорт» покрывать убытки от пассажирских перевозок и снизить тем самым общую нагрузку на бюджет.

 

Казалось бы, дело благое и расчет верный. Но вышло все с точностью до наоборот. И вовсе не потому, что идея была изначально провальной. Все испортил подход к ее реализации, который был продиктован не экономикой, а чистой политикой.

Когда не хочешь руководствоваться здравым смыслом, принимаешь бессмысленные решения. Иначе их не назовешь. То ли второпях, то ли по какой иной причине, договор с лизинговой компанией был заключен на совершенно кабальных условиях. Это договор предполагал, что как только МУП «Автотранспорт» просрочит очередной платеж, мусоровозы возвращаются лизинговой компании, при этом (внимание!) выплаченные раньше по договору финансовой аренды деньги не возвращаются. Это ли не подстава чистой воды? Когда Андрей Лобудов рассказал об этом на комиссии, депутаты только охнули.

Следующее «мудрое решение» касалось тарифов. Они действительно снизились, более чем на 30 процентов. Это позволило МУП «Автотранспорт» по конкурсу забрать себе на обслуживание жилые дома МУП «ЦМР» и ООО «Жилремстрой», а также практически все бюджетные учреждения города. И все было бы здорово, если бы сниженные тарифы не оказались изначально убыточными. Причем убыточными в принципе, даже если бы не приходилось платить ежемесячно по договору лизинга. Тариф не покрывал текущие расходы: топливо, запчасти, зарплату водителей и плату за пользование свалкой.

Предприятие начало накапливать долги и периодически выходить все в тот же городской Совет с просьбами об очередных бюджетных субсидиях. Затея с мусоровозами не просто провалилась, она громко лопнула и едва не утащила за собой в тартарары целое муниципальное предприятие.

Начинай сначала…

Итог: более 3 миллионов долгов за пользование свалкой, невозможность платить по договору лизинга, огромная кредиторка перед всеми возможными поставщиками топлива, проигранные суды с ними, арестованные счета. Плюс ко всему, если продолжать заниматься вывозом мусора, надо было изыскать осенью порядка миллиона трехсот тысяч на оформление соответствующей лицензии.

Администрация округа, которой терять частично оплаченные машины и банкротить муниципальное предприятие вовсе не улыбалось, приняла решение передать на определенных условиях мусоровозы тем, у кого нужная лицензия имеется – ООО «МСА». Как выяснилось, там не горели особым желанием забирать эти машины, но договориться все же удалось. Долги за пользование свалкой «закрылись» взаимозачетом, плюс «Автотранспорт» получил разницу между зачтенным долгом и перечисленными ранее лизинговыми платежами.

Депутаты на комиссии наседали на Андрея Лобудова, спрашивали, можно ли было избежать передачи машин в ООО «МСА»? В этом месте уравновешенный в принципе Лобудов чуть не взорвался: «Я вам все цифры уже показал, неужели не видно, что это был единственный выход?»

– Я вообще не понимаю, как можно было угробить нормальный, прибыльный вид деятельности? – заметила Анна Бендикова. – Впрочем, этот вопрос действительно не к вам…

У нового директора МУП «Автотранспорт» разработан план по выводу предприятия из кризиса. Будем надеяться, это ему удастся. Лобудов утверждает, что некоторые результаты видны уже сейчас. Надо только как-то разблокировать счета и потихоньку начать выкарабкиваться. И главное – чтобы никакая политика не вмешивалась в работу предприятия. Чтобы не получилось, как в русской докучной сказке: «на колу мочало…»