Четыре автомобиля времён Великой Отечественной нашли дайверы на дне Ладожского озера. На глубине 30 метров стоят две гружёные полуторки ГАЗ-АА, первый советский лимузин ЗИС-101 и американец Graham («Грэхем») с хромированными дисками и спидометром до 200 км/ч.
Нашли машины дайверы орловского клуба «Диво» вместе с ДОСААФ и компанией «Морская геодезия». Фотографиями и интересными фактами об автомобилях водолазы поделились в своём паблике во «ВКонтакте».
Как машины оказались на дне озера? В ночь с 16 на 17 сентября 1941 года из Осиновца в Новую Ладогу шла деревянная баржа № 752, «ладожский Титаник». На борту было больше тысячи человек: курсанты, военные медики, семьи командиров. Начался шторм, обшивка лопнула, и военком эшелона Макшанчиков написал позже: «Я, чтобы сохранить плавучесть баржи, принял решение сбросить четыре автомашины, находящиеся на верхней палубе».
К сожалению, спасти баржу таким образом не удалось – она разломилась и затонула, спаслось только около 240 человек.
Интересен вопрос, как американская машина попала в Ленинград. В довоенных советских документах Graham не встречаются вовсе, возили паккарды и линкольны. Ответ нашёлся в эстонских архивах. До войны Graham в Эстонии работали таксомоторами и служебными машинами. В 1940-м их национализировали, и в таблице национализированного автопарка есть строка: легковой GRAHAM, номер A-371, Таллиннская таксобаза, статус на 19 июля 1941 года: эвакуирован. Рядом ещё два легковых Graham с той же пометкой. Кто-то в середине июля, пока вермахт не вошёл в город, самовольно выгнал колонну машин из Таллинна. Дальше железная дорога через Ленинград, а в сентябре – ладожские баржи. Из Эстонии тогда вывезли около 2820 легковых автомобилей. До Ладоги этот поток доехал.
Что касается ЗИС-101, это первый советский лимузин, выпуск его начался в 1936 году для начальствующего состава. Всего произвели около 9 тысяч машин на всю страну. Чей был ЗИС-101, документы не говорят. Но на барже ехало имущество Гидрографического управления ВМФ, и 30 вольнонаёмных сотрудников этого управления значатся в списках погибших. Гидрография эвакуировалась со своим хозяйством, а у ведомства такого уровня был собственный автотранспорт. Рядом с ЗИС и полуторки, гружёные имуществом «различных организаций».
Дайверы «Дива» и раньше находили полуторки, у которых в шинах сохранился воздух 1941 года, и машины, которые реконструкторы обещали не только восстановить, но и завести. Но колонна, сброшенная в шторм ради спасения людей, ценна именно тем, что стоит там, где её оставили. Поднимать или сохранить как есть, решать историкам и музейщикам.
«Это не просто автомобили на дне Ладоги, это немые свидетели трагедии первых дней блокады. Каждый такой объект – это утерянная страница истории, которую мы возвращаем нашей стране», – отметил руководитель клуба «Диво» Сергей Куликов.
По информации клуба подводного плавания «Диво»
