К приходу первых заморозков служба горного транспорта и дорожных машин «Карельского окатыша» подготовила технику для очистки карьерных дорог. Бороться со снегом и гололёдом поможет навесное оборудование, которое спроектировали специалисты комбината.
Сегодня в службе горного транспорта и дорожных машин «Карельского окатыша» работают четыре автогрейдера. Они обслуживают около 160 километров карьерных дорог. Летом парк пополнили новой техникой. Это второй такой грейдер в службе. От предшественника он отличается обновлённой прошивкой, которая оптимизирует работу гидравлики и силовой установки под конкретные условия эксплуатации на комбинате. Машина превосходит остальные грейдеры в службе по ключевым параметрам: мощности двигателя и снаряжённой массе. Это даёт лучшую тягу на подъёмах, что сокращает количество проходов.
Сравнение старой и новой техники в службе
Мощность двигателя– 447 киловатт против 397 киловатт.
Снаряжённая масса – 80,7 тонны против 65,8 тонны.
Также из преимуществ специалисты выделяют просторную кабину оператора с хорошей обзорностью. Но есть и недочёты, которые отмечают сотрудники, эксплуатирующие новую технику. Это менее отзывчивое управление, работа гидравлики и коробки с небольшой задержкой. Из ключевых – угол атаки отвала, который из-за конструктивных особенностей не выводится в крайнее положение, а потому постоянно цепляет дорогу. От этого страдает качество выглаживания покрытия.
– Потенциал у машины есть, поскольку новая техника сделана по подобию ранее нами применяемой и двигатель стоит оригинальный, как утверждает производитель. Один такой грейдер уже отработал год, второй получили полгода назад. Посмотрим, как покажет себя техника дальше. Главное – постепенно устранить недочёты, которые мы отмечаем, на заводе-изготовителе, – комментирует машинист автогрейдера Дмитрий Жерносек.
За лето грейдер прошёл обкатку на планировке дорог, уборке просыпей и ямочном ремонте. Машину подготовили к осенне-зимнему сезону и уже задействовали в карьере.
Мнение
Алексей Леонтьев, мастер участка эксплуатации горного транспорта и дорожных машин:
– Все замечания, которые возникают у экипажей в процессе эксплуатации, мы фиксируем и направляем производителю. Часть недочётов устраняем своими силами. Например, дополнительные брызговики и зимнее навесное оборудование. Так, машины пришли с завода с летними сплошными ножами, а зимний комплект на эту модель отсутствовал даже у других производителей. Специалисты «Карельского окатыша» своими силами спроектировали «расчёски» для взрыхления наледи и подъёма щебня. Техника новая, и мы заинтересованы в том, чтобы она работала надёжно и долго. Будем наблюдать, как она покажет себя в зимних условиях.
