Продолжаются масштабные работы на трассе Войница – Вокнаволок – Костомукша. Ремонт этой дороги осуществляет компания «ВАД». Корреспондент «64 параллели» узнал подробности.
С усилением
Напомним, дорожно-строительные работы на этой трассе стартовали весной 2025 года. Тогда ремонт с 25 по 60 километр был завершён досрочно – в ноябре 2025 года. В этом году стартовали в конце мая. По проекту «ВАД» должна отремонтировать участки дороги с 25 по 54-й и с 54 по 83-й километры.
На данный момент дорожники уже произвели устройство слоёв дорожной одежды более чем на 11 километрах с укреплением обочин на этих участках. Восстановили 1465 метров гарантийного барьерного ограждения с заменой износившихся элементов. Также нормализовали водоотвод, на котором частично заменили и смонтировали новые водопропускные трубы и произвели устройство кюветов.
– Сейчас на участке работает около 40 единиц техники: три автогрейдера, три бульдозера, четыре экскаватора, один из которых с навесным оборудованием гидромолот, четыре грунтовых катка, 19 самосвалов, один фронтальный погрузчик, уширитель обочин и комплекс по укладке асфальта, состоящий из укладчика, перегружателя и трёх катков. Также задействовано около 120 работников разных профессий: асфальтобетонщики, дорожники, механизаторы. Они трудятся в круглосуточном режиме, – рассказал старший прораб Александр Веселов.
В этом году команда «ВАД» столкнулись с неблагоприятными погодными условиями, большим количеством скальных грунтов в основном ходу и кюветной части дороги. Эти факторы усложняют процесс асфальтирования.
– На выявленных участках слабых грунтов мы производим выемку слабого грунта на метр в глубину. Если доходим до естественного прочного основания, то используем нетканое геополотно, устраиваем песчаный дополнительный слой высотой 68 сантиметров, а затем укладываем георешётку и усиленный слой дорожной одежды из щебёночно-песчаной смеси С5 высотой 25 сантиметров, – объяснил Александр Сергеевич.
Технология укладки
Специалисты ВАД рассказали «64 параллели», что сначала производится контроль основания: проверяется уплотнение дорожной одежды и отсутствие избыточной влажности. Вдоль нужного участка натягивается струна для отслеживания слоя асфальтобетонная смеси. Затем выставляется комплекс по укладке асфальта, асфальтобетонная смесь помещается в специальную машину-перегружатель для предотвращения расслоения, и только после этого смесь идёт в асфальтоукладчик.
После начала укладки в ход вступают катки. Сначала на уложенную поверхность заходит легкий каток: он прижимает смесь, но не раздавливает её в стороны. При необходимости на нём включается режим вибрации для более глубокого воздействия. Затем работает пневматический каток: он производит статическое давление (вес самой машины передаётся на поверхность через шины) и «обжимной» эффект. Резина деформируется, «обхватывает» частицы материала (асфальта, связного грунта) и создаёт сдвиговые усилия между ними. Получается что-то вроде замешивания: материал не просто сжимается сверху, а равномерно уплотняется. Завершает уплотнение тяжёлый каток.
Когда укладка и уплотнение участка заканчивается, полосу движения закрывают, чтобы покрытие остыло и не деформировалось. На следующий день выезжает дорожная лаборатория и геодезическая служба. Они отбирают пробы и проверяют ровность покрытия.
К сожалению, некоторые водители игнорируют запрещающий сигнал реверсивного светофора, хотя ехать на запрещающий сигнал светофора при укладке асфальта строго запрещено. К слову, это приравнивается к выезду на встречную полосу, так как направление движения по ней меняется на противоположное. Нарушение грозит штрафом или лишением прав. Кроме того, выезд на свежий асфальт может испортить новое дорожное покрытие и повредить ваш автомобиль.
Целый городок
«64 параллель» заглянула и вахтовый городок, где живут рабочие. Компания арендует территорию с водопроводом и энергоснабжением недалеко от Ледмозерского перекрёстка. Рабочие живут в специальных жилых модулях.
Есть душевые, баня, санузлы, столовая, постирочная и сушилка для спецодежды – всё для комфортного проживания во время рабочей вахты.
Столовая новая и чистая. Рабочих кормят три раза в день. Например, в тот день, когда мы приезжали, меню было такое: на завтрак – яйцо, каша, булочки, чай, кофе, на обед – рассольник и мясо по-французски с гарниром. На ужин – макароны с котлетой и салат. Если рабочий не может пообедать в столовой, ему везут горячую еду на место производства работ в контейнерах.
Согласно контракту компания «ВАД» должна завершить 23 километра автодороги Войница – Вокнаволок – Костомукша до 30 октября. Обновлённый участок трассы будет соответствовать техническим параметрам IV категории с расчётной скоростью движения 80 километров в час.
