.png)
Все таксисты Костомукши могут стать нелегалами, причём очень скоро. Причина – отказ страховых компаний выдавать им полисы ОСАГО.
— Аварийность у этих машин высокая, поэтому ОСАГО сегодня убыточно, — объясняют страховщики Костомукши. И добавляют, что запрет на выдачу полисов – распоряжение головных московских офисов. В одних компаниях об этом узнали в начале года, в других – совсем недавно, в конце февраля.
Руководитель центра содействия карельскому такси Наталья Сняткова с такими аргументами не согласна. По её словам, аварийность у легально работающих таксистов низкая. Ведь автомобиль – это их основной «инструмент», единственный источник дохода. Конечно, бывает, что они попадают в ДТП, но чаще всего это случается не по их вине.
Костомукшанка одной из первых озаботилась новой проблемой.
Когда несколько наших водителей сообщили, что не могут приобрести полисы, я позвонила в Союз страховщиков России и в ФАС Карелии. Там мне сказали, что такие запреты незаконны. Однако нужно письменное подтверждение отказа. Официально оформленные ответы у нас есть. Их мы и планируем предоставить в антимонопольную службу и в Союз страховщиков.
Беда в том, что подобная страховка выдаётся всего на полгода. Так что все, кто развозит пассажиров «по правилам», вскоре могут оказаться нелегалами. Ведь одного из необходимых для работы в такси документов – полиса ОСАГО – у них не будет.
Обзвонив страховые компании Костомукши, мы выяснили, что только в «СОГАЗе» водители могут получить заветную бумажку. Но лишь в том случае, если их заявления одобрят в Москве. Естественно, до тех пор, пока водитель не обзаведётся таким документом, он не сможет зарабатывать на жизнь. Но даже по истечении двух недель (таков срок рассмотрения обращения) шансы получить разрешение на выдачу полиса невысоки, если не сказать — невозможны.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Конечно извинюсь за излишний цинизм, понимаю что люди идут подрабатывать в такси не от хорошей жизни, но состояние автомобилейв бОЛьшинстве случаев не внушает доверия. Формально, скорее всего, все они проходят медиков и неким образом кто-то ставит отметку о том что авто перед выходом на линию «исправно». Но вот когда садишься в такси в нашем городе, начинается самое интересное: от курящего водителя с приоткрытым окном, не работающих ремней и до скрипа и всевозможных стуков при езде. С соблюдением ПДД тоже не все гладко. Понимаю что работа однообразная и оплачивается сдельно, отсюда и скорость и «неджентельменское» поведение. Результат — налицо. Самым ярким и заметным примером служит «доблестный эскадрон» Матизов — на них места без вмятин просто нет. Вот, видимо, страховые компании за голову и взялись. Правовую оценку их действиям не даю. Высказался как клиент костомукшских таксомоторов
Сомневаюсь, что «матизы» работют по все правилам и легально. Медика-то они вряд ли проходят. Медик есть только в «Ладе», и механик тоже только там. Речь как раз и идет о том, что пострадают те, то законно работает (имея разрешение, оплачивая налоги и зарегистрировавшись как ИП). А те, кто незаконно работает — не огорчатся, ведь они и так с нарушениями возят. Печально, конечно, что немногие из нас (клиентов) задумываются, в какую машину садятся...
Да, к сожалению, это — лотерея. Никогда не знаешь что за «пипелац» тебе пришлют, а перед посадкой проводить лично техосмотр не с руки. Вот и едешь, метры считаешь...А машины, и хорошие, и плохие, есть везде: как у легальных такси, так и не легальных. Для меня (как клиента) ценно чтобы за мной приехали к оговоренному времени, безопасно довезли и чтобы это было не дорого. Никто в городе не проводит разъяснений о том где такси «правильное» а где «не правильное». Есть в газете номер телефона — ты позвонил и вызвал машину. Все остальное (легально-не легально) — забота и риски владельца бизнеса
Интресно, а какова статистика ДТП по вине таксистов в сопоставлении с ДТП по вине других участников движения в нашем городе? Может редакция получить такие сведения?
Спасибо, интересное предложение. Постараемся получить статистику и познакомить с ней читателей.